martes, 31 de enero de 2017

31 de enero. Superando el miedo

Querida audiencia, hoy he tenido mi tercera práctica de moto.

En esta tercera práctica he perdido casi toda la confianza que tenía al principio de la segunda. Me he visto con bastante miedo casi toda la media hora, aunque no sabría si llamarlo miedo o precaución.

El profesor me ha dicho que era conveniente que cogiera «cintura» con la moto, así que me ha puesto unos conos para pasarlos en zigzag. Por supuesto, en primera marcha, hoy no he metido la segunda (frustración).

Me ha costado, para qué negarlo, me ha costado mucho, aunque parece que al final de la media hora más o menos lo conseguía. Me ha costado sobre todo pillar el punto del acelerador (tenía que hacer los conos casi al ralentí, pero no del todo, porque si no se calaba) y hacer fuerza para ir girando el manillar entre un cono y otro.

Al final tengo la sensación agridulce de que lo conseguía, sí, pero después de muchísimo esfuerzo y tampoco los conseguía hacer todos bien.

El profesor me ha dicho que practique con una bici o con un ciclomotor (pondré los conos en mi azotea o algo, ¿no te digo?). He notado que mi confianza con el profesor ha caído casi a cero, así que tendré que ver qué hago. Realmente quiero sacarme el carné, pero no estoy dispuesto a aguantar que me perdonen la vida por ser torpe.

En fin, la siguiente clase, mañana.

Nota 1: mi pie ya está totalmente recuperado. Mi hombro no, y me temo que tendré que hacer rehabilitación.

Nota 2: es muy curioso cómo, después de solo media hora encima de una moto, cuando termino la clase y cojo el coche siento una sensación extraña, como si me costara conducir. A ver si mañana me fijo y puedo describirla mejor.

lunes, 30 de enero de 2017

Mi crisis pos-caída

Estoy pasando una pequeña crisis motivacional, y currar en el turno de noche no ayuda. Os explico.

Después de la caída del pasado jueves 26, me encuentro a día de hoy con un dolor de hombro que no se va (y que, aunque no es fuerte, me preocupa, porque me da miedo que sea más grave de lo que parece). El pie ya está perfectamente, eso sí.

El viernes, después de hablar con la gente de mi trabajo y pararnos a analizar el por qué de la caída, acabé muy motivado y con ganas de volver a intentarlo, para ver si lo hago mejor.

A día de hoy esa motivación ha desaparecido. Me asalta el miedo de que no vaya a poder hacerlo bien cuando tenga que hacerlo. Pensándolo fríamente, la caída fue porque no fui capaz de hacer una curva para dar media vuelta… en un espacio que es algo más del doble de grande que el que me requerirán en el examen de pista.

Quiero volver a intentarlo, pero no quiero volver a caerme, y me da miedo lo frustrante que puede ser no conseguirlo.

Por otro lado, no me está gustando mi profesor ni su actitud en clase, porque creo que me presta poca atención y no me gusta cómo reacciona a mis errores (sí, soy muy susceptible en esto: si ves que sigo haciendo mal algo, no me machaques, indícamelo, porque seguramente ya me esté machacando yo por dentro). Me preocupa perder el tiempo y el dinero en esta autoescuela porque dudo de que vaya a recibir buena formación, y me pregunto si no debería cambiarme a otra, aunque claro, no sé si podré recuperar algo del dinero que he dado, puesto que compré un «pack oferta».

Además pasar el fin de semana en casa tampoco ha ayudado demasiado, porque ahora mismo estoy saturado de opiniones contrapuestas. Entre los vídeos de los motovloggers y las discusiones en foros… unos me hacen pensar que puedo superarlo y otros que no lo conseguiré en la vida.

Si sumamos todo esto, acabo preguntándome si no será un error intentar sacarme el permiso de moto.

En fin, mañana lunes hablaré con el profesor para acordar una nueva práctica. Vamos a ver si la cosa mejora.

jueves, 26 de enero de 2017

26 de enero. Soy de plastilina.

Vengo a contaros la segunda clase.

He de decir, primeramente, que he ido con el cuerpo un poco cortado. Ayer por la tarde una de mis hermanas volvió a la carga con la negatividad sobre el hecho de que me esté sacando el carnet, así que dormí mal y soñé continuamente que lo pasaba mal en la moto. Me desperté a las 5 y estuve una media hora desvelado. Pero en fin, nada importante.

Empecé la práctica de hoy bastante bien. Empecé como ayer (por supuesto, con la YBR 125), con rectas en primera marcha, y el objetivo era aprender a dar la vuelta sin parar y hacerlo a pie, es decir, dando media vuelta al final de la pista. En la tercera o cuarta recta probé a meter la segunda marcha y, la verdad, iba mucho más tranquilo, la moto se lleva mejor en segunda que en primera y da menos tirones (obviamente, igual que el coche). En cuanto a la media vuelta, las primeras no salieron, pero las siguientes sí. Hubo una de las veces que hice dos medias vueltas seguidas.

De reseñar: caídas. Las dos primeras, nada importante, estaba frenando, no controlé demasiado la frenada y cuando ya casi estaba bien frenado me vine abajo. Sin problema. Casi no toqué el suelo.

La tercera sí fue un poco más grave. Fue mientras hacía una media vuelta, que no me salió tan cerrada como esperaba, y me fui al suelo. La sensación de caer es horrible. Esos segundos que pasas en el suelo, pensando… me habrán visto… podré moverme… y claro, intentas moverte y te cuesta la misma vida porque, oh, es que tienes una moto de 120 kg encima de tu pie derecho.

Así quedó mi bota derecha. ¿Por qué tiene los raspones por dentro? Exacto, porque me caí con el pie doblado hacia fuera.

En fin, me conseguí levantar, me repuse, y el monitor se empeñó en que hiciera una última recta, «para no cogerle miedo» (aunque lo tengo igualmente, pero no lo digáis por ahí). No sé si por suerte o por desgracia, pero el tiempo de la clase ya se había acabado y tenía que irme.

En el momento no lo pensé más, pero durante la tarde me ha empezado a doler toda la parte derecha del cuerpo, la que recibió el golpe. El hombro y, sobre todo, el pie. La médica de la fábrica dice que tengo un esguince de tobillo así que, mal que me pese, tendré que anular la cita para la práctica de mañana y dejarlo, al menos, para la semana que viene.

Llevo todo el día pensando que soy de plastilina. Por una simple caída a 30 km/h tengo un esguince de tobillo (diagnosticado) y posiblemente de hombro (esto lo digo yo). Seguro que los demás aguantan más, pero a mí me ha tocado ser así de endeble.

Moralejas del día:
  • MIRA SIEMPRE A LA SALIDA DE LA CURVA. A LA SALIDA. NO A NADA ANTES DE LA SALIDA. MIRA A LA PUTA SALIDA.
  • El casco, amo el casco, adoro el casco. Y las botas. Y las rodilleras. No quiero imaginarme lo que hubiera sido de mí sin la indumentaria de protección.
Así que hasta el lunes creo que tendré poca actualización que daros. Pasad buen fin de semana, espero recuperarme rápido :)

miércoles, 25 de enero de 2017

Primera práctica de pista, 25 de enero

Querida audiencia, hoy por fin os cuento que he dado mi primera clase práctica.

Y puedo confirmar lo que os decía, que soy el hombre más torpe de la historia. Aunque agradezco al monitor que no me lo haya dicho.

¿Impresiones? Por un lado bien, porque al final he logrado coger algo de confianza con la moto.

Por el otro lado, mal, porque ya se ve venir que me va a costar mucho, mucho tiempo y muchas clases (y dinero, claro está) aprender a llevar bien la moto, sobre todo sabiendo lo endiablado que es el circuito que hay que superar.

Pero bueno, paso a contaros lo que he hecho hoy, que no es gran cosa, pero es el primer paso.

Como nunca he llevado moto, la clase de hoy la hemos hecho en una Yamaha YBR125, aunque el examen será en una 500. Pero las primeras clases las haremos en esta porque es menos potente y más ligera, para aprender a cambiar marchas y eso.

Así es la YBR125. La foto es de la Wikipedia.
La clase de hoy se ha centrado en familiarizarme con la moto. Cambiar del punto muerto a primera marcha, embragar, dar gas e ir en línea recta.

Me ha costado bastante que no se me calara la moto (de hecho la he calado tantas veces que se quedó sin batería y el monitor ha tenido que arrancarla a empujones), pero ya el último cuarto de hora ha consistido en hacer rectas, acelerar, mantener la velocidad y luego frenar. Eso sí, no he pasado de primera marcha, pero en las últimas rectas ya me veía con confianza para no poner el pie en el suelo hasta que no había frenado del todo. Al final la moto tiene más estabilidad de lo que parece.

Incluso me aventuraría a decir que mantener el equilibrio en la moto es un poco más sencillo que en la bici (aunque no quiero hablar muy rápido, a ver si me voy a gafar).

Me frustra pensar que voy muy lento. Pero supongo que cada uno tiene su ritmo y a mí me ha tocado ser un torpe. Punto positivo: no me he caído.

La segunda clase será mañana y ya tengo ganas de empezarla.

lunes, 23 de enero de 2017

Teórico superado

¡Buenísima noticia, querida audiencia! El primero de los tres pasos necesarios, ya está superado. Pero os cuento por partes.

El examen

Os voy a explicar el examen, para quien tenga curiosidad, sobre todo porque vaya a hacerlo próximamente.

Estaba citado para el examen en la Jefatura Provincial de la DGT de Sevilla hoy lunes 23 a las 8.30. Llegué unos cinco minutos antes y ya estaban llamando a los examinandos por su nombre; cuando oyes tu nombre te hacen pasar a una sala donde enseñas el DNI y te asignan un ordenador.

Una vez que ya está todo el mundo identificado y ubicado, pasan a explicarte cómo se hace el examen. Si utilizas ordenadores y entras en internet cada día, la explicación te sobra; de lo contrario, te vendrá bien oírla.

El examen se realiza en unos ordenadores de los cuales solo ves la pantalla. Esta pantalla es táctil, es decir, el examen lo vas a hacer directamente en la pantalla, porque no tienes ni teclado ni ratón a tu disposición. A la pantalla tienen atados unos punteros para señalar, pero a algunos (como me pasaba a mí) ya se les había despegado la goma y nos pidieron que en ese caso utilizáramos el dedo.

En el ordenador, nada más llegar, verás una pantalla con las mismas instrucciones. Cuando te den la señal, puedes pulsar Aceptar para pasar a la pantalla de identificación, donde escribirás tu DNI. Es lo único que tienes que hacer, en cuanto lo introduzcas el ordenador seleccionará el examen para el que te has inscrito. En mi caso, el teórico específico A1/A2.

El examen consta de 20 preguntas de opción múltiple. Tienes que elegir una opción y pasar a la siguiente pregunta. En total tienes 20 minutos para completar el examen. No te preocupes al pasar a la siguiente pregunta, porque siempre puedes volver atrás o empezar desde el principio y repasar lo que has contestado. En mi caso, hice tres pasadas al examen completo para no arriesgarme (a menudo me pasa que contesto a la prisa sin leer detenidamente el enunciado, y acabo respondiendo mal). Para pasar de unas preguntas a otras, en la parte inferior de la pantalla tienes un indicador con los números de las preguntas, que sirve para desplazarte por el examen y para comprobar que no has dejado ninguna sin contestar.

Una vez que ya lo has respondido todo y estás seguro de tus respuestas, pulsas en Finalizar test. Te saldrá una pantalla de confirmación, donde aseguras que quieres finalizar. Te levantas, te despides de los examinadores y te vas.

Nos dijeron que, aunque a veces los resultados salían la misma tarde, para estar seguros hiciéramos la consulta al día siguiente. Yo por supuesto no me he esperado xD y sobre las 18.00 ya estaba la nota en la página web de la DGT. 0 errores y un pase a la siguiente fase.

Las conclusiones

Bueno, una vez que he aprobado creo que os puedo hablar un poco de cómo lo he hecho.

Aunque el permiso B me lo estudié de la manera «ortodoxa», leyendo primero el libro y luego haciendo tests, este lo he hecho a lo compadre, es decir, me he liado a hacer tests y he acudido al libro cuando fallaba y no entendía por qué.

Los tests que he hecho eran los que me proporcionaba mi autoescuela (los hacía online en la web Nova, de la editorial Etrasa) y los iba combinando con los de la página Todotest. También hice alguno que otro en la propia página web de la DGT.

En general, casi todo lo puedes razonar por sentido común, aunque hay cosas que tienes que aprenderte de memoria. Recomiendo prestar atención a los puntos que resumí la semana pasada y os enlazo aquí.

Siempre hay algo que se te atraganta hasta el último momento. En mi caso, fueron los colores de las luces, y aun así ni siquiera venían bien explicados en el libro.

Hay quien recomienda que el mismo día del examen no hagas tests. Yo lo que te digo es tú eres quien mejor te conoce, así que haz lo que mejor te venga. En mi caso, fui al examen en autobús, y en el camino hice unos cuatro o cinco tests que me vinieron bastante bien.

Si los tests te salen bien y los entiendes (¡importante!), no tendrás problema en el examen. Las preguntas son calcadas a las que encuentras en las páginas web.

Explicado todo esto, ya os contaré qué tal las clases prácticas, mañana iré a la autoescuela para ver cuándo las empiezo. Y a ti que me lees porque buscabas información sobre el teórico, te deseo suerte ;)

viernes, 20 de enero de 2017

¡Por fin con fecha! (teórico)

Querida audiencia, por fin me han dado fecha para el examen teórico. Pasaré este esperado trámite el próximo lunes 23 a las 8.30. Me espera un fin de semana de hacer tests a saco :)

lunes, 16 de enero de 2017

Pequeño progreso con la bici

¿Recordáis mi desmotivación del jueves pasado por mi incidente del miércoles?

Bueno, nada que no se pueda superar con un poco de práctica y entrenamiento.

Después de tres sesiones más, ya soy capaz de salir al carril bici y mantenerme el 90% del tiempo en él :) lo siguiente será aprender a mantenerme a la derecha, para cuando me cruce con otro ciclista.

Si al final resulta que la práctica hace al maestro, solo que yo necesito más prácticas :)

Que por cierto, me he sacado el abono anual de Sevici, y le estoy dando buen uso. ¡Espero sacarle buen partido durante todo el año, y no solo estos días!

sábado, 14 de enero de 2017

Puntos importantes de teoría

Por aquí os dejo algunos puntos muy importantes que se repiten en todos o casi todos los tests.

Atención, aquí hablo de las respuestas correctas para superar el teórico. Si después en el día a día hay cosas que no son así, no lo sé, ni lo he podido comprobar hasta ahora. Pero para aprobar, apréndete los puntos tal y como están.

(Es un esquema que me hago para mí mismo, pero si le sirve a alguien, bienvenido).

Límites de velocidad:
  • Autopistas y autovías 120 km/h; si es dentro de poblado, 80 km/h.
  • Carreteras convencionales 90 km/h; si tienen arcén pavimentado de más de metro y medio (o si tienen más de un carril para cada sentido) 100 km/h. Si vas a adelantar, son 20 km/h más, salvo que el vehículo ya vaya a la velocidad máxima, que entonces no puedes adelantarlo.
  • Vías urbanas y travesías 50 km/h, y cuidado, que hay preguntas que te hablan de que si quieres adelantar a un coche que no va a velocidad máxima blablabla... si ves travesía, son 50 km/h.
  • Los ciclomotores llevan una máxima de 45 km/h.
Diferencias entre los permisos A1, A2 y A:
  • El A1 lo sacas con 16 años y te vale para motos hasta 125 cc y 11 kW de potencia.
  • El A2 lo sacas con 18 años y te vale para motos hasta 35 kW de potencia.
  • El A te vale para el resto de las motos y solo puedes sacarlo a partir de 20 años y si llevas 2 años con el A2.
  • Los triciclos de motor se llevan con el A1 hasta 15 kW; de más potencia, tiene que ser con el A y a partir de 21 años.
  • Cuidado, que los cuadriciclos de motor (quads de toda la vida) no se pueden conducir con estos permisos, hace falta el B.
  • Que la moto tenga sidecar o no, no influye para nada en lo anterior.
  • Da igual que tengas el A1, el A2 o el A, para conducir ciclomotores te valen los tres.
Conceptos de circulación; algunos ya te tienen que sonar si tienes el carné de coche:
  • Por el arcén no circulas nunca, salvo que tengas una avería, entonces llevas la luz de emergencia puesta.
  • El cebreado no lo pisas para nada, no puedes descansar ahí.
  • Con niebla no pones las largas: pones las antiniebla si las tienes. Las largas no, o te deslumbrarás a ti mismo (o al menos eso me pasa a mí con el coche).
  • Con la moto siempre tienes que llevar las cortas, aunque sea de día y haga un sol radiante.
  • Tu moto solo puede llevar remolque de día y con buena visibilidad. En el remolque no puedes llevar a nadie, claro (no me seas bestia).
  • No puedes conducir haciendo zigzag entre los coches. No puedes ir en paralelo con otras motos.
  • Antes de adelantar pones el intermitente, vayas a cambiar de carril o no.
  • Señales de tráfico. Revísate las de no aparcar los días pares, los días impares, la primera quincena del mes... y fíjate si el enunciado te pregunta sobre parar o sobre estacionar (es fácil equivocarse en eso si no lees atentamente).
  • Recuerda la prioridad de las señales: primero los agentes (si están ahí es para que les hagas caso), luego las circunstanciales (conos o señales de quita y pon), luego semáforos, luego señales verticales, y por último las marcas viales.
  • Antes de cualquier maniobra recuerda el orden RSM (retrovisor, señal, maniobra), con la salvedad de que en la moto, además del retrovisor, tienes que girar la cabeza para comprobar el ángulo muerto (los retrovisores son minúsculos).
La dichosa ITV, que a mí me parece de lo más sencillo pero lo preguntan mucho:
  • Una motocicleta tiene que pasarla periódicamente, igual que un coche.
  • La primera, a partir de los cuatro años desde la fecha de matriculación. Después, cada dos años.
  • Resultado favorable, te vas a casa con tu moto. Resultado desfavorable, solo puedes usar tu moto para llevarla al taller y volver a la ITV luego. Resultado negativo, tienen que ir a recogerte porque tu moto no puede circular.
  • Tener la ITV al día es responsabilidad del titular. No del comprador, ni del conductor.
Funcionamiento de la moto:
  • Mano izquierda: embrague, luces y bocina. Mano derecha: freno delantero. Pie izquierdo: cambio de marchas. Pie derecho: freno trasero.
  • Los mandos hay que accionarlos siempre de manera suave y progresiva.
  • La rueda motriz es la trasera. El cardán sirve para transmitir el movimiento del motor a la rueda trasera.
  • El motor de dos tiempos va con mezcla de aceite y gasolina. El motor de cuatro tiempos va con gasolina y aire.
  • Si tu batería requiere mantenimiento, le pones agua destilada.
  • Para mantener la cadena, revisa que esté tensa y le pones grasa o spray especial.
  • Cuando frenas, el peso se desplaza hacia delante, así que el freno delantero hace un esfuerzo mayor que el trasero. Cuando aceleras, el peso se desplaza hacia la rueda trasera. Si llevas un pasajero, la rueda trasera es más difícil que se bloquee.
  • Si tu moto no pasa de 100 km/h solo estás obligado a llevar un retrovisor, que será siempre el izquierdo.
Seguridad:
  • Si te encuentras a un accidentado, siempre tienes que ayudar, salvo que la ayuda ya esté organizada (no ayudar es un delito, aparte de ser de muy mierdas, claro).
  • Encontrándote un accidente, el orden de actuación es PAS: proteger (la zona), avisar (al 112), socorrer (al accidentado).
  • Al accidentado no le quites nunca el casco. Con el casco puesto, puedes tomarle el pulso carotídeo (en el cuello). Si sangra mucho, presiona sobre la herida con una gasa.
  • Equipamiento ideal, mono de cuero. Colores vistosos. Siempre con guantes. Siempre con botas de caña alta y con tacón marcado. Siempre, siempre con casco, siempre bien abrochado, y mejor integral. Tanto el conductor como el pasajero tienen que llevar el casco.
  • Si el casco ha sufrido algún golpe, hay que tirarlo y comprar otro. Aunque no se le vea ningún desperfecto, puede estar jodido.
  • Si te caes, suelta la moto e intenta deslizarte. No ruedes (te romperás los huesos).
Otros puntos, algunos bastante obvios:
  • El alcohol siempre, siempre afectará negativamente, desde la primera copa.
  • El límite de tasa de alcoholemia para conducir son 0,5 g/L en sangre, 0,25 mg/L en aire. Para noveles, 0,3 y 0,15 respectivamente.
  • Los medicamentos también afectan negativamente.
  • No hagas comidas pesadas o te entrará sueño.
  • Alcohol, comidas copiosas y sueño aumentan el tiempo de reacción, la distancia de reacción y la distancia de frenado.
  • Si tienes sueño no corras, te paras y descansas. Pero no en el arcén, que ahí no puedes parar nunca.
  • Si te encuentras algún obstáculo que no puedes evitar (vías de tren, marcas viales) lo pasas con la moto vertical y en ángulo recto. Si has ido en bici, esto ya lo sabes.
 En fin, espero que os sea útil (y a mí también).

viernes, 13 de enero de 2017

Las reacciones

Desde que decidí sacarme el permiso A2, he recibido todo tipo de reacciones, sobre todo de la gente más cercana a mí.

Muy poca gente me ha felicitado por mi iniciativa o me ha animado, la verdad. Las reacciones más abundantes han sido negativas o desalentadoras. Paso a comentároslas, con mi correspondiente respuesta.

Y para qué quieres tú el permiso de moto.

Pues porque siempre me han gustado. Desde adolescente me llamaron la atención, pero siempre lo vi como un mundo al que admirar desde fuera. Cuando me saqué el carné del coche y me independicé, empecé a pensar en la posibilidad de sacarme el permiso de moto, pero nunca puse manos a la obra. Ahora siento que ha llegado el momento de hacerlo.

Ya tienes coche. ¿Es que no te basta? El coche es mejor que la moto.

Podría hablar de motivos diversos en favor de la moto, como que son más apropiadas para desplazarse solo (muy pocas veces voy acompañado, al fin y al cabo), que gastan menos que el coche (ecología y economía) o que provocan menos atascos si te mueves por la ciudad (civismo). También son buenos motivos para mí, pero el principal es que me gustan las motos.

Pero las motos son muy peligrosas.

Cierto, para qué lo vamos a negar. Pero también se lo pasa uno mejor.

Pero tú no has cogido ni un vespino en tu vida y eres un torpe. Si ni siquiera sabes ir en bici.

Nadie nace aprendido, y estoy preparado para dar las clases que hagan falta. Tengo claro que lo conseguiré, lo que no sé es cuánto va a costarme.

Lo haces porque tienes la crisis de los 40.

Tengo 32, pero vale.

Aquí me quedo por ahora, pero iré actualizando con más comentarios que me vayan haciendo ;)
 ____________

Actualizo. Sería injusto que me quedara en eso. También tengo que mencionar que, sobre todo en mi curro, bastantes compañeros me han animado y me están repitiendo que no me desanime por mucho que me vaya a costar. Curiosamente, son los mismos que van en moto a menudo. Así que con eso me quedo :)

jueves, 12 de enero de 2017

Novelero

Y digo que soy un novelero porque aún no he superado el teórico pero ya estoy mirando el equipamiento. Miro mucho, pero compro poco, eh!

Aunque hoy he hecho dos compras interesantes. Hace unos meses compré una chaqueta motera de segunda mano, con la intención de usarla como chaqueta de vestir. Se ve de cuero de buena calidad, aunque está un poco vieja, supongo que por eso me costó solo 25 €. No traía las protecciones, salvo la espaldera de gomaespuma. Pues hoy le he comprado las protecciones de hombros y codos. 14 € en Eduardo Castro, y la agradable sorpresa de que el vendedor fuera tan atento. Seguramente vuelva allí cuando tenga que comprar más cosas.

¡Ya voy protegido...! Aunque sea para ir andando a comprar el pan.
Y la otra compra que he hecho hoy son unas botas. No me he esperado para comprarlas porque soy muy de vestir botas y no tendré problema en usarlas antes de tener mi carné. Además, he leído que algunas autoescuelas te piden que lleves tus propias botas, aunque no he preguntado en la mía. Pues bien, unas Fal Moto nuevas, con etiquetas, por 50€. Viva Wallapop.

Mis botas nuevas. Ya tengo ganas de estrenarlas.
Ya he mirado guantes, mono, casco... pero para eso me esperaré a estar más cerca de aprobar 

Pequeño fracaso ciclista

Pues ayer al final quedé con mi amigo para ir en bici, como os comenté. ¿Para qué? Pues había razonado que, para ayudarme con las prácticas de la moto, tenía que recordar cómo se mantenía el equilibrio en dos ruedas.

Hacía mucho tiempo que no montaba en bici. Aprendí a ir en bici de mayor, con 19 años, cuando estuve de Erasmus en Alemania. Pero desde que volví no he vuelto a usar la bici de manera frecuente, así que lo he olvidado casi todo.

He entrado en foros y he visto que hay gente que dice que ir en bici e ir en moto no tienen nada que ver, y algunos incluso aseguran que se puede aprender a ir en moto sin saber ir en bici. Puedo entender por qué lo dicen, pero claro, son una minoría. La gran mayoría de la gente dice que es necesario saber ir en bici para llevar una moto, pero también es cierto que esta gente aprendió a ir en bici en su más tierna infancia y no han vivido el no saber ir en bici. En definitiva, no sé qué pensar, pero los datos son estos.

Ahora os relato mi aventura en bicicleta.

Mi amigo tiene el abono del servicio público de bicicletas de Sevilla, Sevici. Así que nos pillamos una bici y nos fuimos a una plaza cercana para que yo pudiera practicar, primero recto y luego a hacer pequeños giros.

Me costaba la vida, sobre todo porque:
  • tengo las piernas muy poco acostumbradas al ejercicio
  • agarro el manillar demasiado fuerte, de modo que no solo se me agarrotan los brazos y las manos, sino que además ni siquiera soy capaz de controlarlo bien
  • por estos motivos y por unos cuantos más, no me veo con seguridad en la bici y me da miedo comerme los obstáculos
Después de dar unas cuantas vueltas a la plaza, pasamos a callejear un poco. Todo muy bien, hasta que me dio miedo estrellarme contra un coche, no pude frenar a tiempo y me caí al suelo. Resultado: un ligero dolor en la rodilla que se me pasó un rato después... y un moratón muy doloroso en el dedo pulgar de la mano derecha. Pensaba que no sería nada, pero aún hoy tengo que tener cuidado al agarrar las cosas porque el dedo me duele una barbaridad.

Aquí ya me había caído, pero genio y figura hasta la sepultura

En fin, después de esa caída dimos otra vuelta y no me fue demasiado mal, pero es verdad que me he desmotivado un poco. Si no puedo con una simple bicicleta que no pesará más de 20 kg, ¿cómo voy a poder controlar una moto de 150 kg?

Pero bueno, tendré que buscar la motivación perdida. Que tendré que esforzarme mucho en las prácticas, sí. Solo espero que no me resulte imposible.

martes, 10 de enero de 2017

Médicamente apto

Hoy os escribo muy contento porque hace un rato he vuelto del reconocimiento médico.

Tenía cita a las 19:30, y tras un pequeño contratiempo porque no llevaba dinero en efectivo (se me había olvidado por completo prepararlo), me pudieron hacer el reconocimiento. Nada especial: me revisaron la vista (llevaba lentillas así que fue perfectamente), me hicieron una audiometría, me auscultaron y me miraron el oído, y por último me hicieron una prueba con una máquina del año de la polca para comprobar, según decía la máquina, mi coordinación bimanual.

Siempre he sido una persona con una coordinación horrible. De hecho creo que ese fue mi gran problema para sacarme el permiso B. Aún hoy, con 32 años, me cuesta la vida coger algo cuando me lo tiran al vuelo, por ejemplo, o hacer algo a la vez con la mano y con la pierna.

Sin embargo, el test de hoy me ha ido sorprendentemente bien. Tan bien que la psicóloga que me reconocía, que estaba en otra sala, pensaba que había terminado porque la máquina no sonaba (pita cada vez que hay un error), y lo que ocurría era, simplemente, que no estaba fallando.

Así que genial, con el certificado me he ido corriendo a la autoescuela antes de que cerraran, se lo he entregado, y la pequeña decepción ha sido que los plazos no son como me dijeron ayer. Al final, el lunes 16 presentan los papeles en la DGT y el viernes 20 les responderán, con lo cual ese viernes sabré la fecha de mi teórico (no antes del lunes 23).

Por lo pronto, mañana he quedado con mi amigo Miguel para ver si montamos un rato en bici, que creo que me vendrá bien.

lunes, 9 de enero de 2017

Harto de los tests

Hola, queridos lectores, queridas lectoras,

No tengo palabras para expresaros lo haaaaarto que estoy de los tests. Ya por última los hago todos sin fallos o con 1 solo. Creo que ya voy estando preparado para el examen teórico, ¿no?

Pues por eso mismo, esta mañana me he acercado a la autoescuela, para avisar de que ya estaba preparado y quería ir al teórico. Su respuesta: ¿ya tienes el certificado médico?

Pues no, la verdad, si me hubieran avisado de que tenía que tenerlo ya, no habría perdido tanto tiempo. Pero bueno, nada que no pueda solucionar. (El problema es que, siendo tan impaciente como soy, este tipo de contratiempos me joden el doble).

Así que ya tengo cita para hacerme el reconocimiento médico mañana por la tarde. Según me han dicho, si les llevo el certificado hoy o mañana, el jueves pueden presentar mis papeles y darme fecha para el teórico.

Por otro lado, ya he terminado todos los tests de la web de Etrasa (la que me dieron en la autoescuela) y los de todotest.com salvo dos. Así que mi tiempo libre lo empleo en... mirar páginas web de fabricantes de motos y anuncios de segunda mano. También en mirar equipación: monos, guantes, botas, casco. Soy lo peor. Pero oye, no se me puede recriminar que no tenga ilusión. :)