Queridos amigos,
¡¡¡ HE APROBADO EL EXAMEN DE CIRCULACIÓN !!!
Aunque aún no tengo mi carnet: el martes (por las fiestas) saldrá en la web mi apto en el examen de circulación, que lo he hecho esta mañana.
¿Puedo circular ya llevando una motocicleta de hasta 35 kW de potencia? Mmmm no está claro. Al menos hasta el martes, es mejor que no lo haga. Mi carnet tardará sobre un mes en llegar por correo; la autorización provisional llegará a la autoescuela en el plazo de un par de semanas (o más, con las fiestas). La recomendación de mi profesor es que me imprima la web de la DGT donde aparece mi apto y la lleve encima. Y eso saldrá el martes 26.
Bueno, os cuento, iba a hacer el examen el día 5 pero por la huelga no lo tuve; lo pasaron a hoy. Llamé el lunes a mi profe para dar otra clase y me dijo que nada de eso, que no me hacía falta; que hoy antes del examen llevaría la moto yo hasta allí y con eso ya bastaba.
Como he hecho con el teórico y con el de pista, parto este artículo en dos: unos consejos para el que llegue a través del buscador, y la historia de mi examen para el que me conozca.
Consejos para el examen de calle
En este examen hay mucho menos que aconsejar, porque no es tan sistemático y monótono como el de pista. Aquí depende de muchas cosas: del examinador, del día que haga, de la zona por la que vayas... pero bueno. Os dejo un par de palabras.
- Confía en ti mismo. Si vas a examen es porque sabes hacerlo bien. Yo me lo repetía a menudo esta mañana cuando me dirigía al examen: Dani, lo sabes hacer. Lo haces cada día. Vas a hacer lo que haces cada día. (En mi caso, ya conduzco la Roadwin y la uso a diario, pero si aún no eres motero, no pasa nada; si vas a examen es porque sabes llevar la moto).
- Confía en ti mismo (x2). Lo pongo de nuevo por un motivo: el examinador quiere ver que llevas la moto con confianza. Si vas inseguro no se va a fiar de lo que hagas.
- Sé muy exagerado en el cumplimiento de las normas:
- Si te encuentras un stop, para, mete la primera, pon los dos pies en el suelo, mira y sal. Si no tienes suficiente visibilidad, avanza un poco con la moto y vuelve a parar, y a poner los dos pies en el suelo. Sal cuando estés totalmente seguro, no tienes prisa.
- Si te acercas a un paso de cebra y hay alguien acercándose, el cual piensas que podría estar pensando en cruzar, para. Ante la duda, paras. Si ves que no cruza, entonces sales.
- Un semáforo en amarillo fijo es como un rojo. Para.
- Aunque las señales de limitación de velocidad te marcan el máximo, ve a la velocidad que te marca la señal. Incluso puede ser buena idea ir un poco por encima; si la señal te marca 100 y es una autovía, ve sobre 100-105. Si vas más lento estorbarás al tráfico y al examinador no le gustará un pelo.
- Haz las vías circulares (las rotondas) por el carril exterior. Todos tenemos la tentación de coger por dentro porque es más corto; olvídate, se multiplican las probabilidades de hacerlo mal. Coge por fuera y señaliza cuando vayas a salir. Si la salida no es la primera ni la del frente, pon el intermitente izquierdo al entrar o antes.
- Si conduces a menudo, ya sea moto o coche, pásate unas semanas siendo especialmente escrupuloso en el cumplimiento de las normas, para volver a coger la costumbre. Así te evitarás que en el examen te puedan los malos hábitos y te saltes un paso de cebra.
Ahora paso a contaros cómo lo viví esta mañana, que para eso es mi blog.
Mi experiencia
A las 10 y media hemos quedado en la pista mi profesor y yo, allí me ha colocado el comunicador y el chalequillo y hemos ido hasta el punto de partida del examen, Reina Mercedes. Allí nos hemos quedado mi compañero del A2 y yo mientras otro chaval se examinaba del B.
Primero se ha examinado mi compañero; ha dado una vuelta por Reina Mercedes y pronto lo ha sacado el examinador a la Avenida de la Raza, para adentrarse posteriormente en las carreteras de Palmas Altas; yo no había ido nunca por allí. Luego lo ha metido en autovía dirección Cádiz y me he acojonado pensando que íbamos a Dos Hermanas. Al final nada de eso, salida para Fuente del Rey y en una de las calles secundarias acaba el examen de mi compi y me subo yo a la moto. Son las 12:10.
Acojonado y peleándome con el intercom, el examinador me hace salir dirección Sevilla. Trampa, dirección Sevilla es a la izquierda y hay una doble línea continua; lo hago bien y giro a la derecha, luego cambio de sentido.
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| Aquí la trampa: me han dicho que vaya a Sevilla, que está hacia la izquierda. |
Llegamos a Bellavista y me hacen callejear lo más grande. Por si no conocéis Bellavista: calles estrechas, vecinales, todas iguales y con cedas a cada dos esquinas, con peatones cruzando por donde les apetece. Cuando salimos a la Avenida de Jerez noto que algo va mal. Me mareo. Me recupero, me vuelvo a marear y paro la moto en el lado derecho de la calle. Informo por el intercom de que me he mareado. 10 segundos después creo que puedo continuar y muerto de nervios aviso; continúo hacia delante y en Jardines de Hércules el examinador me hace parar y me pregunta si estoy bien porque está preocupado. Le respondo que sí y continuamos.
Última trampa. Semáforo en rojo y después un stop. Mientras espero el semáforo me debato sobre qué hacer cuando el semáforo pase a verde: entre si debo hacer el stop o no debo. Debo o no debo. Si lo tengo que hacer y no lo hago, estoy eliminado. Si no lo tengo que hacer y lo hago, también es una falta. Horror. Termina el tiempo de cruzar de los peatones y se me pone el semáforo en ámbar intermitente. ALIVIO INFINITO. Me paro en el stop y sigo, dirección Sevilla.
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| El semáforo y el stop en cuestión. |
Nada más que reseñar, nos vamos directos a entrar por la avenida de la Raza, la cual pillé a una velocidad adecuada pero con la sensación de «¿estoy yendo demasiado lento?» (todo el mundo me adelantaba) «¿o demasiado rápido?» (la máxima eran 50 y yo iba a algo más, claro, consejo de mi profesor).
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| El recorrido del examen en una vista satélite. El del coche lo puse en un plano, ya estamos más modernos |
Con la sensación de haber hecho una mierda de examen y haberla cagado infinitamente, el examinador me hace pararme a la derecha. Es la una menos cuarto, llevo media hora de examen, aunque yo no tengo ni idea de cuánto tiempo llevo en la moto. No apago la moto por si acaso; se queda un par de minutos hablando con mi profesor en el coche, que había parado en doble fila delante de mí. Se baja y escucho a mi profe por el intercom decirme «para no estar hablándote todo el rato, volvemos a la pista».
El examinador pasa por mi lado, se despide y me hace el gesto de pulgar hacia arriba. Y yo confundido y nervioso a más no poder.
Entonces oigo a mi profe: «por cierto, que estás aprobado, ¿eh?»
NO ME LO CREÍA.
Pero en fin, eso fue todo. No hay más que decir. Un año que me ha costado, una cantidad de dinero que ni siquiera voy a calcular, pero ya tengo mi carnet de moto. Ya no soy un convalidado.
Agradecimientos desde aquí a:
- Sobre todo y ante todo a Iván de la Autoescuela Llamas, un tipo extraordinario, un profesor espectacular. Un tío que sabe motivarte como alumno y que se fija en lo que haces mal para que lo mejores; y además es simpático como pocos. Gracias a su trabajo conmigo, ahora tengo mi ansiado carnet.
- A mis compis de curro, los que llevan moto, porque me han animado desde el principio hasta el final. Los demás no, porque se dedicaban a desanimarme.
- A mis hermanas, las que me han apoyado, claro, que no son todas.
- Y a mis amigos, sobre todo a Juanjo, que ha pasado por lo mismo que yo un par de meses antes y comprendía mi frustración.
Ahora lo único que puedo decir es que estoy deseando ver mi carnet nuevo, tenerlo en mis manos, y que la Roadwin tiene sus días contados xDDD Empieza la búsqueda de montura nueva!!
